Poslední míle, úsek zásilky od distribučního centra k zákazníkovi, tvoří podle Capgemini Research Institute přibližně 41 % celkových nákladů logistického řetězce. Zároveň je to ta část přepravy, se kterou přichází zákazník přímo do kontaktu a hodnotí díky ní celý nákupní zážitek. Doručení na poslední míli tak ovlivňuje nejen náklady e-shopu, ale také spokojenost zákazníků. Pojďme se podívat na to, proč je last mile tak nákladná, co od doručení zákazníci v roce 2026 očekávají a jak ji může e-shop nastavit lépe.
Co se v článku dozvíte:
- Co je poslední míle a proč se o ní mluví víc než dřív
- Proč jde o nejdražší část celého logistického řetězce
- Co zákazníci od doručení v roce 2026 očekávají
- Jaké jsou možnosti doručení na poslední míli a kdy který použít
- Jak může e-shop logistiku poslední míle optimalizovat
- Kam míří trendy last mile delivery
- Časté dotazy
Co je poslední míle
Poslední míle (anglicky last mile nebo last mile delivery) označuje závěrečný úsek přepravy zásilky od distribučního nebo třídícího centra dopravce až k příjemci. Může to být pár kilometrů po městě, ale také celý den jízdy po řídce osídleném venkově. Délka trasy v tomto případě není podstatná. Podstatné je, že jde o nejkomplexnější a nejméně předvídatelný článek celého logistického řetězce.
A proč se o logistice poslední míle mluví čím dál víc? S růstem e-commerce roste i počet zásilek, které dopravci doručují přímo zákazníkům. Na rozdíl od zásobování skladů nebo prodejen, kde jedna dodávka obslouží více zákazníků najednou, míří každá zásilka na jinou adresu, k jinému člověku, v jiný čas. Tato fragmentace dělá z poslední míle logistický, ekonomický i ekologický hlavolam, který se světoví dopravci snaží neustále zefektivňovat.
Proč je poslední míle tak drahá
Poslední míle tvoří podle Capgemini Research Institute (průzkum mezi 500 logistickými manažery, 2018) přibližně 41 % celkových nákladů logistického řetězce – nejvíc ze všech článků dodavatelského řetězce. Důvodů, proč je tato část doručení tak nákladná, je hned několik.
- Nízká hustota doručení: kurýr, který rozveze zásilky do padesáti bytů na jednom sídlišti, zvládne během stejné trasy doručit mnohem více balíků než ten, který objíždí deset rodinných domů rozesetých po venkově. Čím méně zásilek připadá na kilometr trasy, tím vyšší jsou náklady na doručení jedné zásilky.
- Neúspěšné pokusy o doručení: v případě, že zákazník není doma a zásilku se nepodaří doručit, dopravce musí doručení opakovat. S každou další jízdou rostou náklady a pokud se zásilku nepodaří doručit vůbec, může e-shop řešit i její vrácení. Podle dat Geopostu se neúspěšné doručení týká 5–10 % zásilek doručovaných přímo na adresu.
- Vzrůstající očekávání zákazníků: zákazníci dnes chtějí ideálně doručení do druhého dne, možnost sledovat zásilku v reálném čase a znát přesný čas doručení, případně ho změnit. Tyto požadavky logistiku prodražují.
- Složitější trasy: přeprava mezi logistickými centry probíhá efektivně díky velkým vozidlům, konsolidovaným zásilkám a optimalizovaným trasám. Na poslední míli se ale zásilky rozdělují a každá míří na jinou adresu, což opět zvyšuje náklady na doručení.
Co zákazníci v roce 2026 čekají
Zákazník při výběru dopravy nekupuje jen zásilku, ale také zážitek spojený s jejím doručením. Pokud e-shop nenabídne způsob doručení, který zákazník preferuje, objednávku nedokončí. Podle DHL E-commerce Trend Reportu 2025 dokončí objednávku pouze 16 % zákazníků, kteří nenajdou možnost doručení, která jim vyhovuje. Zbývajících 84 % odejde ke konkurenci nebo nákup odloží.
- Výběr způsobu doručení: někdo preferuje kurýra na adresu, jiný výdejní box nebo výdejní místo. E-shop, který nabídne jen jeden způsob doručení, prohraje s tím, který dá zákazníkovi možnost volby. V Česku dnes volí doručení do výdejního boxu téměř 47 % online nakupujících a tento podíl se rok co rok zvyšuje.
- Tracking zásilky v reálném čase: zákazníci chtějí vědět, kde se jejich zásilka nachází a kdy přibližně dorazí. SMS, e-mail nebo push notifikace s informacemi o doručení jsou proto dnes běžnou součástí přepravy. V momentě, kdy zákazník neví, kde se jeho zásilka nachází, obrací se na zákaznickou péči, což e-shop stojí další čas i peníze.
- Flexibilita přesměrování: zákazník, který ví, že odpoledne nebude doma, ocení možnost přesměrovat zásilku na jiné místo nebo jiný den. Dopravci, kteří tuto změnu umožňují, mají výrazně nižší podíl neúspěšných doručení.
- Rychlost tam, kde na ní záleží: same-day nebo next-day doručení je dnes relevantní hlavně ve velkých městech a pro specifický sortiment. U většiny zásilek z menších e-shopů zákazníci nepotřebují okamžité doručení. Stačí jim doručení do dvou pracovních dnů a jasná informace o tom, kdy mohou zásilku čekat.
- Udržitelné doručení: zákazníci sledují ekologický dopad svých nákupů. Při doručení do výdejního boxu může kurýr doručit desítky zásilek na jedno místo, aniž aby objížděl jednotlivé adresy. Tento způsob doručení tak generuje výrazně méně emisí CO₂ než doručení každé zásilky zvlášť.
Jak vybrat způsob doručení na poslední míli
Neexistuje jedno správné řešení. Vhodný model doručení závisí na povaze zásilky, zákazníkovi a cílové lokalitě.
| Model | Kdy se hodí | Výhoda | Nevýhoda |
|---|---|---|---|
| Kurýr na adresu | Těžší nebo objemnější zásilky, zákazník preferuje pohodlné doručení domů | Doručení ke dveřím | Zákazník musí být zastižitelný; vyšší cena |
| Výdejní box (24/7) | Standardní zásilky, zákazník nechce čekat doma | Dostupný kdykoliv, nižší cena než kurýr | Rozměrový limit, kratší úložní lhůta (2–3 dny) |
| Výdejní místo s obsluhou | Menší obce, zákazník potřebuje delší dobu na vyzvednutí | Úložní doba až 7 dní, obsluha poradí s vyzvednutím | Závislost na otevírací době provozovny |
| Same-day / express | Urgentní zásilky, především ve velkých městech | Doručení v ten samý den | Výrazně vyšší cena, omezená dostupnost |
| Click & collect | E-shop s vlastní kamennou prodejnou | Žádné náklady na doručení | Zákazník musí přijet osobně |
Pro většinu českých e-shopů je nejvhodnější kombinace kurýra na adresu a alespoň jedné sítě výdejních míst nebo boxů. Zákazník si vybere způsob doručení sám a e-shop tím sníží podíl opuštěných košíků.
Chcete zákazníkům nabídnout výběr dopravců bez nutnosti uzavírat smlouvu s každým zvlášť? Manažer zásilek od Zaslat nabízí e-shopům přístup k 10+ dopravcům a 50 000+ výdejním a podacím místům z jednoho přihlášení.
Jak mohou e-shopy optimalizovat logistiku poslední míle
Optimalizace poslední míle není nutně o snížení ceny dopravy. Znamená také méně neúspěšných pokusů o doručení, spokojenější zákazníky a méně reklamací.
Nabídněte zákazníkovi výběr
Nespoléhejte se pouze na jednoho dopravce nebo jeden způsob doručení. Zákazník by měl mít na výběr aspoň kurýra a jeden typ výdejního místa nebo boxu. Průzkumy opakovaně ukazují, že zákazník, který si způsob doručení vybere sám, zásilku spíš vyzvedne a méně často ji reklamuje.
Pracujte s agregátorem místo uzavírání smluv s dopravci
Uzavřít smlouvy s pěti dopravci, spravovat pět fakturací a přihlašovat se do pěti různých systémů pro sledování zásilek znamená administrativní zátěž, na kterou malý nebo střední e-shop nemá kapacitu. Agregátory, jako je Zaslat, dávají e-shopům přístup k 10+ dopravcům z jednoho rozhraní, bez minimálních objemů a nutnosti jednat s každým dopravcem zvlášť.
Snižte podíl neúspěšných doručení
Pro úspěšné doručení jsou zásadní dvě věci. Správně vyplněná adresa a zákazník, který doručení očekává. Automatické notifikace před doručením (SMS nebo e-mail s odhadovaným oknem) pomáhají snížit počet neúspěšných pokusů. Možnost přesměrovat zásilku na výdejní místo nebo do boxu pak pomůže ve chvíli, kdy zákazník ví, že nebude doma.
Sledujte data o doručení
Který dopravce má nejvyšší podíl reklamací? Na kterých trasách trvá doručení nejdéle? Bez těchto dat lze jen těžko optimalizovat náklady či zlepšit zákaznickou zkušenost. Centrální přehled zásilek všech dopravců tato data sbírá automaticky a na jednom místě.
Propojte e-shop se systémem zásilek
Manuální přepisování adres z e-shopu do systému dopravce je zdrojem chyb i ztracených minut při každé expedici. Integrace e-shopové platformy se Zaslat přenáší objednávky automaticky, takže je nemusíte ručně přepisovat.
Kam míří trendy last mile delivery
Logistika poslední míle se mění rychle a dopravci hledají nové způsoby, jak doručování zefektivnit.
Elektrická vozidla a mikrohuby
Zásilky z logistických center na okraji měst pokračují na poslední míli v elektrických dodávkách nebo na cargo kolech. Tento model testují DHL, DPD i Amazon s cílem snížit emise a udržet provoz v centrech měst, kam se dieselové dodávky brzy nedostanou kvůli nízkoemisním zónám.
Crowdsourcing doručení
Platformy jako Stuart zapojují do doručování soukromé kurýry na kolech nebo v autech. Tento model se využívá především pro same-day doručení ve velkých městech, kde klasická dopravní síť nestíhá pružně reagovat na špičky.
AI pro optimalizaci tras
Velcí dopravci využívají algoritmy, které dokážou upravovat trasy kurýrů podle aktuální dopravní situace, počasí nebo dalších faktorů. Výsledkem je o 15–25 % méně ujetých kilometrů při stejném objemu zásilek.
Domácí zásilkové schránky
V Japonsku a Jižní Koreji jsou domácí zásilkové schránky (home delivery box) běžnou součástí nových bytů. Postupně se objevují také v Evropě a pomáhají řešit situace, kdy zákazník není v době doručení doma. Kurýr zkrátka zásilku vloží do schránky bez nutnosti osobního převzetí.
Autonomní doručení
Drony a autonomní vozítka jsou zatím převážně v testovací fázi. V některých amerických a asijských městech ale fungují i komerčně. Pro e-commerce budou relevantní v horizontu pěti až deseti let, zejména při doručování urgentních zásilek nebo do hůře dostupných lokalit.
Poslední míle zůstane logistickou i ekonomickou výzvou ještě dlouho. Zákazníků přibývá, jejich nároky rostou a hustota zásilek v rezidenčních oblastech se dál zvyšuje. Čím lépe e-shop nastaví doručení tak, aby zákazník dostal výběr a zásilka dorazila napoprvé, tím nižší budou náklady a vyšší spokojenost zákazníků.
Přes Manažer zásilek od Zaslat nastavíte doručení pro zákazníky přes 10+ dopravců a 50 000+ výdejních míst z jednoho místa bez minimálních objemů a bez smluv s každým dopravcem zvlášť.
